ყველა გაზზე მომუშავე ჯაგრისი, სათიბი, აფეთქება და ჯაჭვის ხერხი იყენებს დგუშის ძრავას, რომელიც მსგავსია მანქანებზე გამოყენებული ძრავების მნიშვნელოვანი თვალსაზრისით.თუმცა, არსებობს განსხვავებები, განსაკუთრებით ორციკლიანი ძრავების გამოყენებაში ჯაჭვის ხერხებში და ბალახის საპარსებში.
ახლა დავიწყოთ თავიდან და ვნახოთ, როგორ მუშაობს ორციკლიანი და უფრო გავრცელებული ოთხციკლიანი ძრავები.ეს დიდად დაგეხმარებათ გაიგოთ რა ხდება, როდესაც ძრავა არ მუშაობს.
ძრავა სიმძლავრეს ავითარებს ბენზინისა და ჰაერის ნარევის წვით პატარა შიგთავსში, რომელსაც წვის პალატა ეწოდება, რომელიც ნაჩვენებია სურათზე.როდესაც ნაზავი საწვავი იწვის, ის ძალიან ცხელდება და ფართოვდება, ისევე როგორც თერმომეტრში არსებული ვერცხლისწყალი ფართოვდება და აწევს მილში, როდესაც მისი ტემპერატურა იზრდება“.
წვის კამერა დალუქულია სამი მხრიდან, ასე რომ, გაფართოებულ აირის ნარევს შეუძლია მიაღწიოს თავის გზას მხოლოდ ერთი მიმართულებით, ქვევით შტეფსელზე, რომელსაც ეწოდება დგუში, რომელსაც აქვს ცილინდრში მჭიდროდ მოცურება.დგუშის ქვევით ბიძგი არის მექანიკური ენერგია.როდესაც ჩვენ გვაქვს წრიული ენერგია, შეგვიძლია დავაბრუნოთ ფუნჯის საჭრელი დანა, ჯაჭვის ხერხი, თოვლის საბურველი ან მანქანის ბორბლები.
კონვერტაციისას დგუში მიმაგრებულია ამწე ლილვზე, რომელიც თავის მხრივ მიმაგრებულია ამწე ლილვზე ოფსეტური სექციებით.ამწე ლილვი ფუნქციონირებს ისევე, როგორც ველოსიპედის პედლები და მთავარი ბორბალი.
ველოსიპედის პედლინგის დროს, თქვენი ფეხის დაღმავალი წნევა პედალზე გარდაიქმნება წრიულ მოძრაობად პედალის ლილვის მიერ.თქვენი ფეხის წნევა მსგავსია ენერგიის დაწვის საწვავის ნარევით.პედალი ასრულებს დგუშისა და შემაერთებელი ღეროს ფუნქციას, ხოლო პედლებიანი ლილვი არის ამწე ლილვის ექვივალენტი.ლითონის ნაწილს, რომელშიც ცილინდრი იჭრება, ეწოდება ძრავის ბლოკი, ხოლო ქვედა მონაკვეთს, რომელშიც დამონტაჟებულია ამწე ლილვი, ეწოდება კარკასი.ცილინდრის ზემოთ წვის კამერა ჩამოყალიბებულია ცილინდრის ლითონის საფარში, რომელსაც ცილინდრის თავი ეწოდება.
დგუშის დამაკავშირებელი ღერო იძულებით ქვევით წევს და ის უბიძგებს ამწე ლილვს, ის უნდა ტრიალდეს წინ და უკან.ამ მოძრაობის დასაშვებად, ღერო დამონტაჟებულია საკისრებში, ერთი დგუშში, მეორე კი ამწე ლილვთან შეერთების ადგილზე.არსებობს მრავალი სახის საკისარი, მაგრამ ყველა შემთხვევაში მათი ფუნქციაა ნებისმიერი ტიპის მოძრავი ნაწილის მხარდაჭერა, რომელიც დატვირთვის ქვეშ იმყოფება.შემაერთებელი ღეროს შემთხვევაში დატვირთვა ხდება ქვევით მოძრავი დგუშიდან.საკისარი არის მრგვალი და სუპერ გლუვი, და ის ნაწილი, რომელიც მას ეკისრება, ასევე უნდა იყოს გლუვი.გლუვი ზედაპირების კომბინაცია საკმარისი არ არის ხახუნის აღმოსაფხვრელად, ამიტომ ზეთს უნდა შეეძლოს მოხვედრა საკისარსა და ნაწილს შორის, რომელიც მხარს უჭერს ხახუნის შესამცირებლად.ტარების ყველაზე გავრცელებული ტიპია უბრალო დიზაინი, გლუვი რგოლი ან შესაძლოა ორი ნახევრად ჭურვი, რომლებიც ქმნიან სრულ რგოლს, როგორც ll-ში.
მიუხედავად იმისა, რომ ნაწილები, რომლებიც ერთმანეთთან ერთად ხრახნიან, ფრთხილად არის დამუშავებული მჭიდროდ მორგებისთვის, მხოლოდ დამუშავება საკმარისი არ არის.ჰაერის, საწვავის ან ზეთის გაჟონვის თავიდან ასაცილებლად, მათ შორის ხშირად უნდა მოთავსდეს ბეჭედი.როდესაც ბეჭედი არის მასალის ბრტყელი ნაჭერი, მას ეწოდება შუასადებები.საერთო შუასადებები მოიცავს სინთეზურ რეზინას, კორპს, ბოჭკოს, აზბესტს, რბილ ლითონს და მათ კომბინაციებს.მაგალითად, შუასადებები გამოიყენება ცილინდრის თავსა და ძრავის ბლოკს შორის.სათანადოდ, მას ცილინდრის თავის შუასადები ეწოდება.
ახლა მოდით უფრო ახლოს მივხედოთ ბენზინის ძრავის რეალურ მუშაობას, რომელიც შეიძლება იყოს ორი ტიპის: ორტაქტიანი ციკლი ან ოთხტაქტიანი.
გამოქვეყნების დრო: იან-11-2023